波音环境监督主管（商用机）珍尼．余指出，波音787「梦幻」客机及747型号飞机采用高效率引擎及特别油漆，减低燃油消耗量。空巴国际事务及政府关系负责人菲腊．芬达预计，15年后全球的航空交通量将比目前增加一倍，但机场的容量不会大增，倡议业界采用类似A380的大型飞机，一次过运载大量乘客，节省用油。不过该两间飞机制造商均一致认为，最重要是改善飞机的设计，才可达到最终的环保目的。

　　其中一名与会人士表示，有环保业界认为航空器排出大量二氧化碳，是造成全球气候变化的主要原因，这说法并不公平，因为航空业的二氧化碳排放量只占全球总量的2%。世界自然基金会（WWF）的发言人利亚姆．索尔特回应指出，航空业界人士应改正此错误观念，不能因此而忽视业界可为环保作出的贡献，相反应该继续尽力减少碳排放。

　　全球首架使用生物燃料的商用飞机──维珍航空的波音747日前在伦敦希斯路机场试飞，是波音和引擎制造商通用航空共同发展可持续飞机能源合作计划的其中一部分，该种生物燃料以棕榈油和椰子油等混合而成。空巴较早时曾与引擎制造商劳斯莱斯合作，试以天然气制合成油。另外新西兰航空亦准备在今年年底或明年初测试使用生物燃料。

　　会上多名主要讲者均提到以代用燃料取代现时使用的航空燃油，不过他们都认为，要全面使用环保燃料将是数十年后的事，因为使用生物燃料还有多个需要解决的问题，例如能否抵御高空飞行时的超低温度等。